那么，赚钱的目的是什么呢？赚钱是门永无止境的学问，那些不让别人赚钱的有钱人不可原谅。光知道要钱，乱作一团的人际关系、派系关系，我30年间撒在政界的钱近百亿，我不认为有钱之后就要过奢侈的生活。忍耐，努力，认真工作，成为一个爱人、受人信赖的人，事业自然会兴盛。接下来的目标就是"挑战新的事物"。就我目前的情况来看，在赚钱累积财富方面，我的成绩相当优异，即便现今经济不景气，我的资产还是一直增加。
或许，也可以说我已经打胜了人生这一仗。
60岁以后的20年，我打算把赚来的钱投资在我认为需要的地方，或许是慈善事业，或许是其他事业。我将以一路走来所培养的感觉和经验，全心全力用自己的方式来回馈世界。
017嘉年华的水上"拉斯维加斯——
邮轮大亨米基·阿里森
注：拉斯维加斯——美国最大赌城和娱乐城。地处美国内华达州西部旅游城，位于内华达州东南角，西南距洛杉矶466公里。现在的拉斯维加斯已拥有全世界顶尖的度假酒店和世界一流的大型表演及高科技的娱乐设施。此外，在自然景观及巨大工程方面，亦拥有科罗拉多河、大峡谷及胡佛水坝等等闻名世界的景观。"
亿万富翁米基·阿里森拥有世界上最大的航运公司Carnival，在鼎盛时期，该公司年收入可高达38亿美元。他有全球最赚钱的邮轮，但他从未在惊涛骇浪中航行过，从未亲眼目睹其排山倒海的壮丽景观。在2004年《福布斯》杂志全球富豪排行榜上显示，阿里森净资产59亿美元，排行第69位。嘉年华邮轮公司，是米基已过世的父亲特德（Ted）于1972年创建的，公司现在拥有372万名员工以及6条航线，公司的船队中既有低价位的旗舰"嘉年华"号Carnival），也有超豪华的"熙邦"（Seabourn）和"风之星"号（Windstar）。
2003年，公司的营业额为44亿美元，而净利润率则创下了行业之最，达到了23%。2004年4月，公司完成了对英国公主邮轮公司（P&OPrincess）价值55亿美元的并购，该公司是世界第三大邮轮公司，2003年的营业额为25亿美元。合并后的公司拥有13条航线、65艘游船以及全球市场43%的份额。经过这番发展，这位53岁的首席执行官拥有的个人财富超过了50亿美元，在合并后的公司中持有35%的股份。米基·阿里森（MickyArison）大学没毕业就辍学了。他在1979年就任嘉年华邮轮公司（CarnivalCruiseLines）总裁时年仅30岁。然而，近来让阿里森操心的远不只是这家大企业例行的管理事务。岌岌可危的美国经济、对恐怖主义的担心以及SARS的肆虐都沉重地打击了全球旅游业。
2003年秋天，嘉年华公司的3艘邮轮上爆发诺沃克病毒（Norwalk）感染，再加上公司违反环境保护条例，使公司声誉惨受损害。但到目前为止，嘉年华及其他一些邮轮公司仍设法保持盈利，这是由于这些公司都未在美国注册（如嘉年华公司的注册地在巴拿马），从而可以不受美国公司税法和劳动法的管辖。可是，游客现在越来越不愿意预定船票，因此各邮轮公司只得大幅降低船票价格，票价普遍比"911"之前下跌了50%。目前，邮轮的平均票价与1999年相同，而分析人士预测，在2005年之前价格不会上涨。
超豪华——水上极乐世界
对阿里森的公司来说，这一切尤其来得很不是时候，公司陷入了新增运力过多的问题。自1999年以来，两家公司新添了11艘游船，而且它们还准备在两年内再增加20余艘。仅嘉年华公司就为已定购的13艘游船投入了约60亿美元，其中有多艘属于载客量3000人以上的巨型邮轮。2003年，合并后的公司的铺位总数增加176%，2004年铺位总数将又增加16%。嘉年华公司一度飙升的股价之所以从2002年5月的34美元下跌到2003年3月的20美元，这是原因之一（目前公司的股价又涨到了29美元）。对阿里森来说，这是他事业中最艰难的一次航行。
如果你从未登上过为阿里森创造了无尽财富的嘉年华公司邮轮，不妨先大致想像一下灯红酒绿的拉斯维加斯，然后设想它是在一艘巨轮之上。这艘巨轮有14层楼高，可搭载2124名乘客，比3个足球场还长，排水量达885万吨。以"嘉年华传奇"号（CarnivalLegend）为例。当游客在劳德代尔堡登上邮轮，进入足有八层楼高的"巨型中厅"里的观光电梯，看到"美杜莎夜总会"的熟铁蛇形坐椅以及辉煌的多层剧院中价值300万美元的声光系统，他们被眼前的一切惊呆了。2002年，仅嘉年华邮轮公司就承运了北美地区1/3的邮轮游客（这也是嘉年华邮轮公司营业额的主要来源）。传奇号邮轮往返加勒比海一次需要连续航行8天，这一路上每名游客每天仅需花费75美元。但是，一旦游客登上了邮轮，面对的将是数不尽的花钱机会。从按摩（每小时收费100美元）、高尔夫球培训课（培训费起价80美元），到只接受预定的高档俱乐部餐厅（每次用餐额外收取25美元），传奇号邮轮提供了所有能够想像到的附加服务。
为了把票价定在乘客负担得起的水平上，阿里森想方设法控制公司的运营成本。嘉年华公司对下属邮轮的设计和建造均实施标准化管理，甚至连床罩和酒吧的吧凳也不例外。设施的造价实在太昂贵了。
抢夺商机迅猛膨胀
阿里森"见缝插针"的策略同样发挥作用。尽管邮轮业近来麻烦不断，但嘉年华公司去年的舱室占用率竟然超过了105%。它是如何做到的？在邮轮业，舱室占用率100%是指每间客房住两位游客，但嘉年华公司却在客房里安置了折叠铺位，父母可以把孩子放在上面，这样一来一间客房中能挤入四位客人。在超员房间，每位游客的房价低了，但嘉年华公司的载客率却大大提高，而游客一旦上了船就会有开销。
1990年阿里森继承了父亲特德持有的迈阿密热队60%的股权，随后他又买下了两位合伙人手中其余的股份，并为该队追加了数百万美元的投资。他说："我这样做只是为了我的孩子，而且我痛恨失败。"
阿里森18岁时开始在船上经营宾戈赌博游戏，并帮助公司组织客人游览海滨。与此同时，他还时断时续地上了迈阿密大学的课程。
1971年，公司的两位合伙人分道扬镳，特德一艘船也没得到。他随即找来了新的投资人，并且买下了一艘27万吨级的旧远洋客轮，特德给它取名"狂欢节日"号。由于这艘船上的娱乐设施单调乏味，特德不可能按照退休人士通常支付的高价来收费。于是，他决定把年轻乘客作为目标群体，因为他们不愿意花太多的钱。